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壓（yā）入式貨架的總深度不宜過（guò）深（shēn），否則需要分析（xī）存儲（chǔ）空間損失率（lǜ）及貨物（wù）存儲效率（lǜ）影（yǐng）響，
一般控製在（zài）4個托盤位深度以內比較經濟實用；由於托（tuō）盤運動小車的疊放原理會損（sǔn）失存儲空間高度，重心過高，托盤運動小車支（zhī）撐輪上的荷載（zǎi）不均勻性比較明顯，裝載單（dān）元的運動平穩（wěn）性變差，托盤運動小車的結構設計也局限於（yú）支撐腿部高度的強度與穩定性要求，又要考慮裝（zhuāng）載單元在托盤運動小車上的重心高度、重心位置（zhì）及（jí）托盤運動小車的運動特性等因素，對裝載單元的包裝、濟南倉（cāng）儲貨架堆放及搬運的要求都會嚴苛很多，
由（yóu）於托盤運動（dòng）小車的疊放原理，首尾托（tuō）盤運（yùn）動小車的前後支腿尺寸將（jiāng）占據的空間（jiān），讓的托盤運動小車的承載中心（xīn）前移.
托盤運動小車為（wéi）四輪運動機構，考慮到“三（sān）點成麵”原理，要確保四輪在軌道梁上的（de）有效受力麵作用及四輪運動的（de）平穩性.貨架對托（tuō）盤運動（dòng）小車的生（shēng）產製造及（jí）其裝配調試的精度要求（qiú）、對裝（zhuāng）載單元的托盤變形控（kòng）製量及其對裝載單元尺寸（cùn）與托盤運（yùn）動小車（chē）的匹（pǐ）配性、對導軌梁的直線度（dù）和扭曲度要求等都比常規（guī）貨架結構（gòu）部件的製（zhì）造精度高，尤其是運（yùn）動裝（zhuāng）配精度和運動調試精度對托盤運動小車的平穩運行影響大。
考慮到大多數山東貨架存儲單托貨物重量的範圍，單托貨物（裝載單元）重量一（yī）般控製在1500kg以內，在前梁（liáng）設（shè）計有減震前後擋（dǎng）件，以確（què）保托盤運動小車能有效（xiào）停穩（wěn）不脫軌，同時有效降低托盤運動小車下移運動中的急（jí）停作用而形成的（de）貨（huò）物（wù）衝滑、掉落事故（gù）等，可有（yǒu）效降（jiàng）低對前梁造成的（de）水（shuǐ）平衝擊荷載作用，提高前梁的承載及（jí）抗側彎（wān）穩定性。
